现代重工与首尔大学合作开发船舶液货舱减晃技术

1月19日，HD现代重工与首尔大学签署环保船舶技术联合开发业务协议(MOU)，将通过研究并验证船舶液货舱减晃相关技术，进一步提高环保船舶的液货舱设计水平，强化技术竞争力。

协议签署仪式在位于韩国京畿道城南市的HD现代全球研发中心(GRC)举行，HD现代重工船舶海洋研究所所长李贤浩、首尔大学船舶水动力研究中心(LRFC) 负责人金容焕等出席仪式。

液舱晃荡是指将LNG等液态货物或燃料储存在船舶液货舱时，在环境载荷（如风浪流）作用下，液舱内液体产生晃荡的一种现象。液舱晃荡具有很强的随机性和流动性，其产生的冲击载荷会使船舶的横摇、纵摇运动加剧，导致船舶稳定性下降，长期的液舱晃荡会对船体结构产生疲劳损伤，对舱壁具有相当大的破坏作用，轻则舱壁结构变形，缩短船舶的使用寿命，重则使舱壁发生破损，严重时甚至可能引发船舶倾覆。因此，在开发液货舱时，对其晃荡程度进行准确测定非常重要。

根据此次协议，HD现代重工和首尔大学船舶水动力研究中心将共同进行船舶液货舱减晃相关技术开发。首尔大学船舶水动力研究中心将利用该中心拥有的世界级晃荡模型实验设施，针对LNG、液氨、液氢等各种环保货物及燃料，开展在实船上无法测量的复杂晃荡现象测试。HD现代重工计划以该研究中心的实验结果为基础，进一步提高环保船舶的液货舱设计水平。

据悉，首尔大学船舶水动力研究中心拥有3种模型实验设施，最大运动负荷为1.5吨至14吨。此外，该研究中心已经对LNG运输船、LNG-FSRU、FLNG、LNG双燃料动力船、LNG加注船等多种船舶的液货舱晃荡开展了10年以上的实验，积累了丰富的研究经验，在相关技术的国际标准化领域也处于领先地位。

HD现代重工船舶海洋研究所所长李贤浩表示：“期待通过与拥有多种研究经验和国际专业性的首尔大学船舶水动力研究中心的产学合作，进一步提高公司的新一代环保船舶的技术能力。